Честотно чувствителният реостат е специализирано стартово електрическо оборудване, разработено за три{0}}навити-роторни асинхронни двигатели в индустриални приложения. Той е съчетан предимно с двигатели, работещи при висока-мощност, тежки-натоварвания, стартиращи условия и широко разпространени в минното дело, металургията, подемните машини, вентилаторите, водните помпи и други промишлени съоръжения. Неговите основни функции се въртят около регулирането на тока и въртящия момент в цялата последователност на стартиране на двигателя, което го прави основно устройство за осигуряване на безопасно и стабилно стартиране на двигатели с висока-мощност.
Основният принцип на работа на това оборудване се крие в честотно-чувствителната му импедансна характеристика. Неговото желязно ядро се сглобява чрез подреждане на дебели стоманени плочи с намотки, навити около желязното ядро. След свързване към веригата на ротора на двигателя, неговият импеданс автоматично се адаптира към промените в честотата на индуцирания от ротора ток, съвпадайки перфектно с модела на промяна на скоростта на асинхронните двигатели по време на стартиране. В момента, в който стационарният двигател започне да се стартира, неговата скорост е равна на нула. След като статорът получи захранващ-променлив ток с честота, относителната скорост на срязване между ротора и магнитното поле на статора достига максималната си стойност. Честотата на тока, индуциран от ротора, съответства на честотата на мощността от 50 Hz и в този момент чувствителният към честотата реостат проявява своя максимален импеданс.
Тази характеристика първо служи за ограничаване на стартовия ток. Роторен двигател с висока-мощност-задвижван директно може да черпи стартов ток от 5 до 8 пъти над номиналния ток. Това лесно предизвиква резки спадове на напрежението в мрежата, нарушава нормалната работа на друго -електрическо оборудване на обекта и налага механично напрежение върху намотките на двигателя, лагерите и други конструкции, съкращавайки живота на оборудването. Високият импеданс на честотно чувствителния реостат в ранната фаза на стартиране стабилизира стартовия ток при 2 до 3 пъти номиналния ток. Той напълно елиминира риска от токов удар и поддържа стабилна работа на електрическата мрежа.
Второ, той оптимизира стартовия въртящ момент на двигателя, за да отговори на изискванията за стартиране при голямо{0}}натоварване. При конвенционално директно стартиране въртящият момент на двигателя остава относително нисък и не може да задвижва големи машини, които стартират под товар. Докато ограничава тока, честотно чувствителният реостат запазва адекватен начален въртящ момент, за да предотврати спиране на двигателя и недостатъчна стартова мощност. Той отговаря на изискванията за стартиране на тежки машини като кранове, трошачки и подемници.
По време на ускорението на двигателя скоростта нараства непрекъснато, относителната скорост на въртене между магнитното поле на ротора и статора продължава да намалява и честотата на тока, индуциран от ротора, намалява съответно. Импедансът на честотно чувствителния реостат плавно намалява с намаляване на честотата, без да е необходима ръчна намеса или превключване на компоненти. Напрежението и токът във веригата на ротора на двигателя се променят постепенно и скоростта се увеличава равномерно. Това напълно решава проблемите със скокове на скоростта и вибрации при стартиране, свързани с традиционното стартиране със стъпаловидно съпротивление, осигурявайки по-мек и плавен процес на стартиране.
Когато двигателят достигне пълна номинална скорост и влезе в нормална работа, честотата на индуцирания ток на ротора пада до 1–3 Hz. Импедансът на честотно чувствителния реостат се доближава до нула и не създава почти никакви загуби или смущения при нормалната работа на двигателя. На този етап контактор може-да осъществи късо съединение на реостата, поставяйки веригата на ротора на двигателя в нормално работно състояние на късо. Това гарантира, че двигателят работи непрекъснато при номинална мощност и номинална ефективност, балансирайки безопасността при стартиране и работната ефективност. В допълнение, това оборудване смекчава механичните удари по време на стартиране на двигателя, защитавайки възлите на спомагателната трансмисия, включително редуктори, задвижващи вериги и ремъци. Намалява повреди на механично оборудване и намалява общите разходи за експлоатация и поддръжка на оборудването.